采用GC-MS法測定硅烷改性聚氨酯密封膠中4,4一二氨基一3,3-=氯二苯甲烷含量,經(jīng)TG-SSILMS色譜柱分離,EI源質(zhì)譜檢測器進(jìn)行目標(biāo)物檢測,以質(zhì)荷比231的離子為定量離子,質(zhì)荷比266和98的離子為定性離子,外標(biāo)法定量。
彈性丁基防水嵌縫膠特有的化學(xué)結(jié)構(gòu)賦予它卓越的耐紫外光和耐大氣老化性能,在陽光、雨、雪和季節(jié)氣候變換等惡劣環(huán)境中能保持30年不龜裂、不變脆、不變質(zhì),耐久性能優(yōu)越,且在較寬的溫度范圍內(nèi)具有1 50%以上的抗形變位移能力,這些特點使其被廣泛應(yīng)用于建筑、公路、橋梁、機(jī)場等多個領(lǐng)域。
MS密封膠材料為保證施工過程中的觸變性,需要在配方中加人部份填料,如碳酸鈣等。這一類填料具有一定的吸濕性,在施工環(huán)境濕度較高或施工后濕膠狀態(tài)下車身長期存放的情況下,會增加MS密封膠膠泡產(chǎn)生的風(fēng)險。
硅烷改性聚氨酯密封膠材料是一種塑溶膠,是聚氯乙烯樹脂在增塑劑中的一種分散體。當(dāng)塑溶膠被加熱時,增塑劑將逐步進(jìn)人到硅烷改性聚氨酯密封膠顆粒中.完成吸收和滲透等分子間的相互作用,從而使硅烷改性聚氨酯密封膠材料失去流動性,這就是所謂的“凝膠”的產(chǎn)生。
在硅烷改性聚氨酯密封膠烘烤過程中,折邊區(qū)域空腔內(nèi)膨脹的物質(zhì)可能包括水和空氣。由于水的膨脹系數(shù)比空氣大,所以水蒸汽膨脹的巨大壓力可能會形成大的膠泡或者直接導(dǎo)致膠泡破損。
MS密封膠膠泡是產(chǎn)生于汽車車身四門兩蓋折邊區(qū)域MS密封膠膠跡上的一種質(zhì)量缺陷。由于這些區(qū)域通常為車身暴露可見區(qū)域,所以MS密封膠膠泡成為既影響車身防腐蝕性能又影響使用者對車身美觀性體驗的一個問題。
盡管有機(jī)硅丁基防水嵌縫膠在耐高低溫性能、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性、電絕緣性能和防震抗沖擊性能等方面具有顯著優(yōu)勢。然而,在汽車電池應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)考慮到一些其他因素,涂膠方式應(yīng)盡量簡化,丁基防水嵌縫膠在電池箱體粘接面可快速鋪展。
新能源汽車電池用硅烷改性聚氨酯密封膠的相關(guān)研究被報道。例如,報道了一種新能源汽車鏗電池用低密度灌封膠,該硅烷改性聚氨酯密封膠以端乙烯基硅油為基礎(chǔ)聚合物,三氧化二鋁為導(dǎo)熱填料,鉑配合物為催化劑,含氫硅油為交聯(lián)劑,氫氧化鋁和氫氧化鎂為陰燃填料。