探討了衰減全反射紅外光譜法在彈性聚氨酯密封膠分析中的應(yīng)用,對(duì)3種常見(jiàn)的有機(jī)硅彈性聚氨酯密封膠進(jìn)行了分析研究,得到了其衰減全反射紅外光譜,并對(duì)特征吸收峰進(jìn)行歸屬;同時(shí)比較了不同顏色彈性聚氨酯密封膠側(cè)試結(jié)果的差別。
拉伸模量:按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 13477.8《建筑密封材料試驗(yàn)方法第8部分:拉伸粘結(jié)性的測(cè)定》和GB/T14683-2017《硅酮和改性硅酮建筑MS密封膠》的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),測(cè)定并計(jì)算試件拉伸伸長(zhǎng)率為100%時(shí)的正拉伸模量。
通過(guò)自制的硅烷改性聚醚樹脂,配制了低模量單組分硅烷改性聚醚丁基防水嵌縫密封膠,并研究了配方中各組分對(duì)丁基防水嵌縫密封膠性能的影響,確定了最合適的原料種類及用量,得到了性能優(yōu)良的丁基防水嵌縫密封膠產(chǎn)品。
硅烷改性聚氨酯密封膠灌縫技術(shù)具有很強(qiáng)的實(shí)用性,硅烷改性聚氨酯密封膠產(chǎn)品是彈塑體,夏季高溫有塑性,冬季低溫有彈性,這種物質(zhì)會(huì)隨著裂縫寬度的變化而伸縮,但始終保持高粘性而密封住裂縫。
汽車折邊膠是粘接強(qiáng)度要求相對(duì)較高的一種結(jié)構(gòu)硅烷改性聚氨酯密封膠。在經(jīng)歷了環(huán)氧樹脂、聚丙烯酸醋、聚氯乙烯等類硅烷改性聚氨酯密封膠并存局面之后,目前國(guó)內(nèi)普遍應(yīng)用單組份高溫固化環(huán)氧膠。
車用聚氨酯密封膠新產(chǎn)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展近些年來(lái),汽車制造向節(jié)能、環(huán)保、安全舒適、低成本長(zhǎng)壽命發(fā)展的趨勢(shì),對(duì)汽車膠粘劑的使用性能和工藝性能提出了越來(lái)越高的要求。
裝配件用膠,如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤裝配用MS密封膠、MS密封膠,其應(yīng)用主要體現(xiàn)在各種平面連接,孔蓋管接頭的密封和螺栓的鎖固,可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動(dòng),直接關(guān)系到汽車的正常運(yùn)行。
在成型車門內(nèi)護(hù)板時(shí),預(yù)先經(jīng)浸膠(約30 g)處理的纖維板在高頻電場(chǎng)作用下,丁基防水嵌縫密封膠膠層在短時(shí)間內(nèi)熔化,并在工藝規(guī)定的壓力下與PVC泡沫產(chǎn)生牢固粘接。
焊裝工藝用膠這一類別的MS密封膠粘劑在焊裝工藝中代替點(diǎn)焊或減少焊點(diǎn),起著增強(qiáng)結(jié)構(gòu)、密封防銹、減振降噪的作用,一般要求與油面鋼板有良好的附著性。
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚未建立汽車膠粘劑/硅烷改性聚氨酯密封膠材料性能標(biāo)準(zhǔn)和專用試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn),既影響了膠粘劑/硅烷改性聚氨酯密封膠在汽車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程,也制約了汽車用膠研制和生產(chǎn)單位的規(guī)范和發(fā)展,難以建立完善的質(zhì)量保證體系。